近日，北京城市副中心综合交通枢纽工程04标段02B基坑区域内平谷线站台层及设备层（B3层）全部封顶完成，这将推进副中心站综合交通枢纽与平谷线加速建设。

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据介绍，04标段02B基坑平谷线长265米，宽约35米，B3层净高10.5米，筏板厚度2米至4米，顶板厚度40厘米，建筑面积9156平方米，其中包含钢立柱109根。平谷线项目自今年1月开始开挖土方施工，基坑开挖最深达36米，土方量约11.5万立方米，平谷线基坑南侧采用地下连续墙、北侧采用围护桩+锚索、基坑内采用两道钢支撑的支护形式展开建设。

“由于平谷线B3层净高10.5米，相当于三层楼高，远大于常规地铁车站，常规施工方法无法保证侧墙的一次成型。为此，该项目采用了单侧支撑体系及DXB悬挑支撑体系，分两次才完成了B3层的侧墙施工。”项目生产经理姚洋介绍。

“这次的平谷线施工涉及土方开挖及支护、钢支撑架设、土建结构施工、钢结构施工、综合接地施工及预应力施工等，工序交叉多，施工难度大。不仅如此，该区域地质水文条件主要为高水位富水砂层，地下连续墙结构穿越多层承压水，极易发生连续墙接头渗漏、地下水涌水、富水砂层涌水涌砂等风险。”施工员于洋表示，为此项目部在编制总体进度计划时反复研讨，协调施工通道，避免工序间相互干扰。施工过程中始终遵循“以封为主、以排为辅”的地下水控制原则，制定专项施工方案，通过专家论证，最终开展地下水疏干作业，确保工程顺利推进。

平谷线是北京首条京津冀协同发展的轨道交通线路，西起朝阳区东大桥站，经城市副中心、河北省三河市，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座。按照规划，其中包括换乘站12座，未来可与6号线、10号线等多条轨道交通线路实现换乘。

据了解，平谷线建成后，将采用市域D型车，设计最高速度地上段可达160公里/小时、地下段为120公里/小时。值得关注的是，北三县、平谷区也是首次接入北京城市轨道交通网。未来城市副中心与平谷区之间将可实现最快32分钟通达，平谷区作为城市副中心后花园作用会进一步凸显。与此同时，城市副中心与廊坊北三县将实现最快9分钟通达。

据介绍，作为联通京津冀的重要轨道交通线路，副中心站平谷线相关站台层设备层的封顶，意味着该项目将进入建设新阶段。未来北京建工市政集团项目部将持续打造优质精品工程，助力京津冀实现高质量协同发展。

（原标题：平谷线再传新消息！副中心站04标段站台层设备层封顶）

来源：北京日报客户端 记者 赵鹏

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