同样都是卡车，为什么美国车头是长头的，而我国车头却是平头的？

不知道你有没有发现，我国的卡车车头都是平头的，而美国的卡车车头却是长头的。

(相关资料图)

到底哪一种更好呢？

其实早在二战时期，美国的卡车和我们一样都是平头的，这是因为当时的政府限制了卡车的总长度。直到1982，美国修订了《联邦援助公路法》，不再限制卡车的总长度。自此以后，长头卡车便开始普及了。

首先来看一下两者的区别。平头卡车的驾驶室是放在发动机上面的，而长头卡车的驾驶室则放在发动机的后面。

从安全性上来说，长头卡车的安全性会更高一些。因为一旦发生追尾事故，长长的车头前面还有2米左右的缓冲空间。

反观平头卡车，由于驾驶室在最前面，会直接面对冲击，没有缓冲空间。

另外从舒适度来说。长头卡车的发动机等重要零部件都被安装在了车头位置，所以驾驶室的空间会相较更大一些。

而平头卡车的发动机在驾驶室下面，这就占据了很大一部分空间，造成驾驶室空间狭小的情况。因此，从舒适度上来看长头卡车会更有优势。

再来看看两者的油耗。根据空气动力学原理，流线型的设计能减少空气阻力。从这一点上来说，长头卡车更符合流线型的设计。所以在行驶时的风阻系数就会更小，从而节省10-20%的油耗。

看起来好像长头卡车更具优势，但是2米长的车头对视线会有一定程度的遮挡。

而因为平头卡车的驾驶员前方就是挡风玻璃，且驾驶位置更高，前方没有任何遮挡物视野开阔，这就提高了驾驶员的警觉性、减少了事故率。

另外，长头卡车的总体长度比平头卡车要长。所以在拐弯时的转弯半径就会大很多，转弯时要更加谨慎才行。

其实各国的卡车设计，一定是要符合各国的驾驶习惯的。我国人口数量是美国的4倍之多，人口密度远高于美国。设计平头卡车可以缩短车身总长度，满足中国道路限行的要求。

并且，对于频繁调头转弯的道路，平头卡车具有更小的转弯半径。

说到这，我想到了一个数据。在俄罗斯卡车的市场中有75%都是国外品牌，而这其中的40%都来自于我国。

我国卡车为什么这么厉害呢？

进入21世纪以后，我国卡车企业的发展十分迅猛，出现了一系列著名的卡车品牌。在国内占据优势的同时也不忘开拓国外市场，这其中就包括俄罗斯。

由于我国卡车的性价比很高，所以在进入俄罗斯市场后就占据了大部分市场份额。2022年上半年，我国卡车在俄罗斯的销量为8745辆。这个利润丰厚的市场背后，是我国国产汽车企业崛起的时刻。

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