【人物介绍】

喻兵，32岁，毕业于武汉市公共交通技术学校，2011年9月入职武汉公交集团七公司供电所任职电车线网维修工，在供电所工作12年，现任抢修班班长，负责解放大道—二七路约56公里电车线网维修保养工作。

喻兵在升降作业平台查找故障点。记者刘海锋 摄

(资料图片)

8月2日上午，我与同事余毅驾驶工程车来到二七路勘查线网，为晚上的施工改造提前做好准备。三伏天里，气温很高，我们到达现场后，打开升降作业平台，在高空中完成了勘查检测工作。全程虽说只花了十几分钟时间，但我们两个的脖子都晒得通红，只能把冻成冰块的矿泉水瓶敷在脖子上降温。每到夏天，供电所冰柜里就全是这种冻成块的饮品，出外勤时带身上能派上大用场。

喻兵跟同事余毅一起处理线路故障。记者刘海锋 摄

“停车场上方线网有一处夹板脱落，电线有掉落的风险，辛苦你们顺手处理一下。”上午11时左右，我们开着工程车赶回中北路电车停车场，还没来得及下车，同事就过来求助。

我下车一口气喝了一瓶水，稍微喘口气，又跟余毅戴好安全帽、手套，拿上扳手、六角起爬上了升降作业平台。接近正午的阳光更加刺眼，所幸我们很快找到了故障点。“我们要速战速决。”余毅瞥了一眼故障点，已是胸有成竹。

工作12年来，这种故障我已经能够从容应对，用六角起将脱落处的螺丝拧开，再用扳手把电线固定好，故障点很快就被处理好。不过，行车安全无小事，线路上任何故障都有可能导致“辫子车”趴窝，因此，一直以来，我们都要求及时处理每一处故障和问题，不管白天黑夜，不管酷暑寒冬，一年365天，每天24小时我们都必须值守在一线。

喻兵跟同事余毅一起处理线路故障。记者刘海锋 摄

经常有人问我，现在公交车基本改电动车了，这种“辫子车”还有存在必要吗。我认为“辫子车”作为一种城市的记忆和交通多样性的代表，应该在城市发展进程中占据一席之地。而且，现在的“辫子车”早在2015年便实现有线网“搭辫子”边跑边充电，没线网的就用电池驱动，由于电池容量小，造成的污染会比普通电动车小很多，而且使用寿命也长很多。

（长江日报记者刘海锋 实习生姚智丽 叶梦奇 通讯员陈曦）

【编辑：赵可】

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